Bornes de recharge
Borne de recharge pour la maison ou une petite entreprise, avec la bonne protection et la gestion de charge pour que votre fusible principal tienne le coup.
Une borne de recharge tire beaucoup de puissance. Sans gestion de charge, le fusible principal saute quand le lave-vaisselle, le four et la voiture fonctionnent en même temps.
Nous examinons d'abord votre raccordement et votre consommation actuelle, puis nous posons la protection et la commande nécessaires. Ainsi, la voiture recharge automatiquement plus lentement quand le reste de la maison demande beaucoup.
Aussi pour les petites entreprises avec quelques points de recharge sur le parking.
Ce que nous prenons en charge
- Borne ou wallbox en façade, dans le garage ou sur l'allée
- Du monophasé au triphasé, de 3,7 à 22 kW
- Gestion dynamique de la charge, pour que votre fusible principal tienne
- Câble fixe ou prise, selon votre préférence
- Tracé de câble jusqu'au tableau, y compris sous l'allée
- Recharge sur votre propre énergie solaire
- Contrôle du point de recharge
- Points de recharge pour le personnel ou les visiteurs en entreprise
De quelle puissance avez-vous vraiment besoin ?
Une voiture branchée douze heures la nuit a largement assez de 7,4 kW : cela représente environ trois cents kilomètres d'autonomie entre le souper et le matin.
Onze ou vingt-deux kilowatts n'ont de sens que si vous avez un raccordement triphasé et que la voiture accepte cette puissance. Beaucoup de modèles ne rechargent pas plus vite que 11 kW en courant alternatif, quelle que soit la puissance de la borne. Nous le vérifions avant de mettre une puissance sur le devis.
La recharge rapide en courant continu, comme le long de l'autoroute, n'est pas une option réaliste à la maison : elle demande un raccordement d'un tout autre ordre.
Gestion de charge : pourquoi votre fusible ne saute pas
Une borne à pleine puissance tire autant qu'un four, une taque de cuisson et un séchoir réunis. Allumez-les en même temps et le fusible principal saute.
Avec la gestion dynamique de la charge, un capteur au compteur mesure ce que le reste de la maison consomme à ce moment-là, et la borne adapte sa puissance en conséquence. Quand vous cuisinez, la voiture recharge un peu plus lentement ; quand la taque s'éteint, elle reprend.
Vous évitez ainsi de devoir renforcer votre raccordement, ce qui implique une demande chez le gestionnaire de réseau et un coût considérable.
Recharger sur votre propre soleil
S'il y a déjà un onduleur de la même gamme, la borne peut recharger sur ce que votre toit a en trop à ce moment-là. La voiture devient alors le plus gros consommateur de votre propre surplus, ce qui rapporte généralement plus que de l'injecter.
Vous choisissez vous-même le degré de rigueur : uniquement sur le surplus, ou toujours recharger avec le soleil en bonus quand il brille.
La borne de recharge
Une borne fixe recharge plus vite et plus sûrement qu'une prise, et peut dialoguer avec le reste de votre habitation. Couplée à votre onduleur, la voiture recharge de préférence sur le surplus de vos propres panneaux plutôt que sur le réseau le soir. Avec un câble fixe ou une prise, selon l'endroit où la voiture est garée et le type de fiche. Nous le choisissons ensemble lors du devis.
Nous ne sommes liés à aucune marque. Ce que nous proposons dépend de votre installation, de votre consommation et de votre budget. Ce que vous voyez ci-dessus n'est chaque fois qu'une des possibilités.
De quoi se compose l'installation
Borne de recharge
Recharge plus vite et plus sûrement qu'une prise, et dialogue avec le reste de votre habitation.
Raccordement et contrôle
Un point de recharge reçoit son propre circuit avec la bonne protection, et est repris dans le schéma unifilaire de votre installation.
L'installation est contrôlée. Si votre employeur ou votre société de leasing demande une attestation pour le point de recharge, nous veillons à ce que vous ayez les bons documents.
Questions fréquentes : bornes de recharge
Mon installation électrique peut-elle supporter une borne de 11 kW ?
Onze kilowatts demandent un raccordement triphasé. Si vous n'en avez pas, 7,4 kW en monophasé est la limite, et c'est largement suffisant pour recharger la nuit. Nous vérifions votre raccordement et votre fusible principal avant de mettre une puissance sur le devis, pour que vous ne payiez pas une borne que votre installation ne peut pas alimenter.
Dois-je renforcer mon raccordement pour une borne ?
Généralement pas. Avec la gestion dynamique de la charge, un capteur au compteur mesure ce que consomme le reste de la maison, et la borne adapte sa puissance en conséquence. Quand vous cuisinez, la voiture recharge un peu plus lentement. Vous restez ainsi sous votre fusible principal et évitez une demande coûteuse chez le gestionnaire de réseau.
Combien de temps faut-il pour recharger ma voiture à la maison ?
À 7,4 kW, vous récupérez environ quarante kilomètres d'autonomie par heure. Une voiture branchée douze heures la nuit est donc largement rechargée le matin, même si elle est arrivée presque vide. Recharger plus vite a rarement du sens à la maison : la voiture y est de toute façon garée.
Puis-je recharger sur mes propres panneaux solaires ?
Oui, si la borne et l'onduleur communiquent entre eux. La borne recharge alors sur ce que votre toit a en trop à ce moment-là. Vous choisissez le degré de rigueur : uniquement sur le surplus, ou toujours recharger avec le soleil en bonus quand il brille.
Câble fixe ou prise ?
Un câble fixe est plus pratique au quotidien : vous n'avez rien à sortir du coffre. Une prise est plus flexible si plusieurs voitures avec des fiches différentes y rechargent, et le câble ne reste pas dehors par tous les temps. Nous mettons les deux sur le devis.
Et si nous parlions de votre projet ?
Prenez rendez-vous au moment qui vous convient, ou appelez simplement. Vous recevrez une réponse honnête sur ce qui est possible, ce que cela coûte et combien de temps cela prend.